DKUIM/CP NC - ПП (РР-Н), муфтовые окончания

Мембранный клапан с пневмоприводом ДвД, PN10, DN15-65

Пневматический привод нормально-закрытый (НЗ);
Разборные муфтовые окончания для раструбной сварки, метрический стандарт;
Мембрана EPDM/ FKM/ PTFE
Уплотнение EPDM/ FKM

Мембранный клапан DK в первую очередь предназначен для перекрытия и регулирования абразивных и загрязнённых сред. Новая внутренняя геометрия корпуса увеличивает коэффициент расхода, уменьшает перепад давления и позволяет производить чувствительную и точную регулировку по всему ходу затвора. Модель DK демонстрирует значительное снижение габаритно-весовых характеристик. 

Новый компактный и легкий поршневой привод c кожухом из PP-GR делает DK/CP идеальным выбором для применений, где требуется высокая частота срабатывания привода и длительный срок службы клапана.

Технические преимущества:

  • Соединение плавающим механизмом между винтом и мембраной позволяет избежать концентрации нагрузок, что повышает герметичность и срок службы мембраны.
  • Новая конструкция внутренней части корпуса и клапана: улучшенный коэффициент пропускнй способности и уменьшенный перепад давления. Улучшенная геометрия позволила также уменьшить габариты и массу клапана;
  • Линейность регулировки: усовершенствование внутренней геометрии клапана позволило в значительной степени оптимизироапть его характеристическую кривую, которая теперь позволяет обеспечивать очень точную и предсказуемую регурлировку по всей длине хода штока мембраны.
  • Опора крепления клапана, встроенная в корпус, оснащена металлическими забиванымим гайками, которые позволяют быстро и легко выполнить монтаж на панели или на стене при помощи монтажной платформы PMDK (опция)
  • внутренняя поверхность клапана значительно улучшает его характеристическую кривую, позволяя чрезвычайно чувствительную и точную регулировку по всей длине хода затвора.
Назад

EPDM

Артикул d DN PN B B1 C C1 E H H1 La R1 Ra Z g
DKUIMNC020E 20 15 10 148 25 66 24 41 129 97 90 1" 1/4" 100 689
DKUIMNC025E 25 20 10 151 30 69 24 50 154 97 108 1"1/4 1/4" 116 735
DKUIMNC032E 32 25 10 159 33 78 24 58 168 97 116 1"1/2 1/4" 124 930
DKUIMNC040E 40 32 10 163 30 82 24 72 192 97 134 2" 1/4" 140 1016
DKUIMNC050E 50 40 10 207 35 112 24 79 222 126 154 2"1/4 1/4" 160 2711
DKUIMNC063E 63 50 10 245 46 142 24 98 266 157 184 2"3/4 1/4" 190 5929

FKM

Артикул d DN PN B B1 C C1 E H H1 La R1 Ra Z g
DKUIMNC020F 20 15 10 148 25 66 24 41 129 97 90 1" 1/4" 100 689
DKUIMNC025F 25 20 10 151 30 69 24 50 154 97 108 1"1/4 1/4" 116 735
DKUIMNC032F 32 25 10 159 33 78 24 58 168 97 116 1"1/2 1/4" 124 930
DKUIMNC040F 40 32 10 163 30 82 24 72 192 97 134 2" 1/4" 140 1016
DKUIMNC050F 50 40 10 207 35 112 24 79 222 126 154 2"1/4 1/4" 160 2711
DKUIMNC063F 63 50 10 245 46 142 24 98 266 157 184 2"3/4 1/4" 190 5929

PTFE

Артикул d DN PN B B1 C C1 E H H1 La R1 Ra Z g
DKUIMNC020P 20 15 10 148 25 66 24 41 129 97 90 1" 1/4" 100 689
DKUIMNC025P 25 20 10 151 30 69 24 50 154 97 108 1"1/4 1/4" 116 735
DKUIMNC032P 32 25 10 159 33 78 24 58 168 97 116 1"1/2 1/4" 124 930
DKUIMNC040P 40 32 10 163 30 82 24 72 192 97 134 2" 1/4" 140 1016
DKUIMNC050P 50 40 10 207 35 112 24 79 222 126 154 2"1/4 1/4" 160 2711
DKUIMNC063P 63 50 10 245 46 142 24 98 266 157 184 2"3/4 1/4" 190 5929
  • Клеевые, резьбовые и фланцевые окончания;
  • Усовершенствованная обтекаемая конструкция: максимальная пропускная способность за счет оптимизации динамики жидкости, достигаемой благодаря улучшенной геометрической форме внутренней части корпуса.
  • Внутренний механизм управления из металла изолирован от рабочей среды и внешний воздействий.
  • Система уплотнений CDSA (Circular Diaphragm Sealing Angle), которая благодаря равномерному распределению давления полусферы по греметизурющей мембране обеспечивает следующие преимущества:
    - уменьшение момента затяжки винтов, которые крепят корпус клапана к приводу;
    - снижение механических нагрузок на все компоненты клапана (привод, корпус, мембану);
    - лёгкая очистка внутренних зон клапаны;
    - минимальное скопление отложений, загрязнения или повреждения мембраны из-за явлений кристаллизации;
    - снижение управляющего крутящего момента.